Das Auto
Wertverlustraten
Die Voreinstellungen sind Markt-Faustregeln, keine Daten für dein Modell. Passe sie an, wenn du es besser weißt.
Laufende Kosten (optional)
Wert im Zeitverlauf
Was es dich kostet, über 5 Jahre
Jahr für Jahr
| Jahr | Alter | Wert | In dem Jahr verloren | Erhalten |
|---|
Du finanzierst es auch? Der Kreditrechner zeigt, was die Zinsen obendrauf kosten, und der Prozentrechner prüft jede Zahl hier nach.
Kraftstoff und Versicherung kommen als Rechnung, also werden sie eingeplant. Der Wertverlust ist still, bis du verkaufst, und bei einem neueren Auto stellt er den Rest meist in den Schatten.
Der Wertsturz im ersten Jahr passiert nur einmal. Kaufst du mit drei Jahren, startet der Rechner dort, wo die Kurve tatsächlich ist, nicht beim Neuwagenpreis.
Was du gezahlt hast, was du pro Meile fährst, wofür du versichert bist: alles auf deinem Gerät berechnet. Nichts wird hochgeladen, und offline funktioniert es auch.
So funktioniert der Wertverlust beim Auto
Wertverlust ist einfach die Lücke zwischen dem, was du für ein Auto gezahlt hast, und dem, was du dafür zurückbekommst. Er ist der größte Kostenpunkt beim Betrieb der meisten neueren Autos und der, den man beständig vergisst, weil er anders als Kraftstoff oder Versicherung nie als Rechnung kommt. Du begegnest ihm nur einmal, am Ende, wenn das Angebot niedriger ausfällt als erhofft.
Der Wertsturz im ersten Jahr
Ein Neuwagen verliert im ersten Jahr rund 15-20 %. Der Grund ist nicht, dass das Auto schlechter wurde, sondern dass es aufhörte, neu zu sein. Ein Gebrauchtwagen kann keinen Neuwagenpreis erzielen, egal wie wenige Kilometer er gefahren ist, und der gezahlte Preis enthielt Dinge, die kein Privatkäufer erstattet: Lieferung, Zulassung, Händlermarge und alle im Deal enthaltenen Rabatte.
Nach diesem ersten Sturz pendelt sich der Verlust auf ein stetigeres Muster von rund 15 % des Restwerts pro Jahr ein. Weil es ein Prozentsatz einer schrumpfenden Zahl ist, wird der verlorene Betrag jedes Jahr kleiner, obwohl die Rate gleich bleibt: 15 % eines Autos für 30.000 $ sind 4.500 $, aber 15 % eines Autos für 10.000 $ sind 1.500 $.
Faustregeln, keine Regeln
Diese Werte sind marktweite Durchschnitte, und diese Seite nutzt sie als Voreinstellungen, aber die Streuung darum ist enorm. Manche Modelle halten den Wert bemerkenswert gut; andere stürzen ab und fallen weiter. Laufleistung, Zustand, Wartungshistorie, Farbe, Kraftstoffart und schlichte Mode bewegen die Zahl alle. Deshalb sind die Raten hier editierbar. Wenn du einen echten Wert für dein Modell hast, nimm ihn, und die ganze Projektion aktualisiert sich.
Was die Zahl wirklich bewegt
Die Laufleistung ist nach dem Alter der große Faktor: deutlich überdurchschnittliche Jahreskilometer werden beim Wiederverkauf hart bestraft. Zustand und Historie zählen mehr, als man erwartet: ein vollständiges Serviceheft ist bares Geld wert. Begehrtheit entscheidet den Rest: Ein verbreitetes Modell in einer verbreiteten Farbe mit vernünftiger Ausstattung verkauft sich schnell zu einem fairen Preis, während ein ungewöhnliches auf einen ungewöhnlichen Käufer wartet, und Warten ist selbst ein Rabatt.
So verlierst du weniger Geld
Du kannst den Wertverlust nicht vermeiden, aber du kannst entscheiden, wie viel davon du persönlich zahlst.
Lass jemand anderen den Sturz nehmen
Der mit Abstand größte Hebel: Kauf ein zwei bis drei Jahre altes Auto. Der Erstbesitzer hat den steilsten Teil der Kurve bereits aufgefangen, und du bekommst ein mechanisch fast neues Auto zu einem deutlich niedrigeren Preis, das von dort an langsamer an Wert verliert. Stell diesen Rechner auf Gebraucht gekauft mit drei Jahren und vergleiche den Fünfjahresverlust mit dem Kauf desselben Autos neu. Der Unterschied ist meist deutlich.
Behalte es länger
Mit jedem Jahr, das du ein Auto behältst, wirkt der prozentuale Verlust auf eine kleinere Zahl, sodass die jährlichen Wertverlustkosten sinken. Ein Auto acht Jahre zu besitzen ist dramatisch günstiger, als vier Autos je zwei Jahre zu besitzen, und jeder Autowechsel kostet dich obendrein die Spanne zwischen Verkaufs- und Kaufpreis.
Schütze den Wiederverkauf
Warte es planmäßig und bewahre die Papiere auf; die Historie ist mehr wert, als die Belege vermuten lassen. Halte die Laufleistung im Rahmen. Behebe kleine Schäden, bevor sie zum Verhandlungspunkt werden. Und beim Kauf denk daran, dass du auch deinen künftigen Käufer wählst: Für ein Mainstream-Modell in neutraler Farbe stehen sie Schlange.
Finanzierst du den Kauf auch? Denk daran, dass ein Kredit und der Wertverlust getrennte Kosten sind und dich zusammen leicht mehr schulden lassen, als das Auto wert ist.
Degressiv vs. linear
Die beiden Methoden beantworten verschiedene Fragen, und dieser Rechner bietet beide.
Degressiv nimmt jedes Jahr einen Prozentsatz des aktuellen Werts des Autos. Der Verlust ist anfangs steil und flacht ab, genau so verhält sich der Gebrauchtmarkt, und deshalb ist es hier die Voreinstellung. Es ist das richtige Modell, wenn du wissen willst, was du beim Verkauf tatsächlich in die Hand gedrückt bekommst.
Linear verteilt denselben Gesamtverlust gleichmäßig über alle Jahre. Das nutzen Buchhalter und Leasingverträge typischerweise, weil es einfach und vorhersehbar ist. Aber es unterschätzt den Verlust im ersten Jahr stark und überschätzt die späteren, sodass ein linearer „Buchwert“ bei einem zwei Jahre alten Auto meist optimistisch gegenüber dem echten Angebot ist.
Einfach gesagt: Nutze linear für einen Buchwert und degressiv für das, was auf dem Scheck steht.
Häufig gestellte Fragen
Wie viel Wert verliert ein Auto pro Jahr?
Als Faustregel verliert ein Neuwagen im ersten Jahr rund 15-20 % seines Werts und danach etwa 15 % des Restwerts pro Jahr, sodass er nach drei Jahren noch etwa die Hälfte und nach fünf näher an 40 % wert ist. Das sind Marktdurchschnitte, keine Regel: Der tatsächliche Wert hängt stark von Marke, Modell, Laufleistung, Zustand und dem ab, was Käufer beim Verkauf gerade wollen. Betrachte jeden Wertverlust-Rechner, auch diesen, als Schätzung, nicht als Bewertung.
Warum verlieren Neuwagen sofort so viel Wert?
Weil ein Auto in dem Moment, in dem es zugelassen wird, aufhört, neu zu sein, und ein Gebrauchtwagen keinen Neuwagenpreis erzielen kann, egal wie wenige Kilometer er hat. Der Neupreis enthält außerdem Kosten, die ein Privatverkäufer nicht zurückholen kann: Lieferung, Zulassung, Händlermarge und alle im Deal enthaltenen Rabatte. Diese Lücke ist der Wertsturz im ersten Jahr, und es ist der größte Einzelposten, den die meisten Besitzer nie auf einer Rechnung sehen.
Ist der Wertverlust wirklich der größte Kostenpunkt beim Autobesitz?
Bei einem neueren Auto meist ja, und es ist der Posten, den man am häufigsten weglässt, weil er nie als Rechnung kommt. Kraftstoff, Versicherung und Wartung sind sichtbar und werden eingeplant; der Wertverlust ist still, bis du verkaufst. Dieser Rechner fügt ihn genau deshalb zu den laufenden Kosten, damit der Vergleich ehrlich ist. Bei einem älteren, billigeren Auto kippt das Verhältnis: Es ist kaum Wert übrig, den man verlieren kann, also dominieren Kraftstoff und Reparaturen.
Wie verliere ich weniger Geld durch Wertverlust?
Kauf ein zwei bis drei Jahre altes Auto und lass den Erstbesitzer den steilsten Wertsturz auffangen, dann behalte es länger, denn der jährliche prozentuale Verlust schrumpft mit fallendem Wert. Darüber hinaus: Halte die Laufleistung moderat, warte es planmäßig und bewahre die Nachweise auf, wähle Modell und Farbe, die sich leicht verkaufen, statt einer ungewöhnlichen Ausstattung, und wechsle das Auto nicht zu oft, denn jeder Handel kostet dich die Spanne zwischen Verkauf und Kauf.
Was ist der Unterschied zwischen degressivem und linearem Wertverlust?
Degressiv nimmt jedes Jahr einen Prozentsatz des aktuellen Werts, der Verlust ist also anfangs groß und schrumpft mit der Zeit. Das entspricht dem tatsächlichen Marktverhalten von Autos, weshalb es hier die Voreinstellung ist. Linear verteilt denselben Gesamtverlust gleichmäßig über alle Jahre. Das ist einfacher und wird oft in der Buchhaltung und bei Leasing-Restwerten genutzt, unterschätzt aber den frühen Verlust und überschätzt den späten. Nutze linear für einen Buchwert, degressiv für das, was du wirklich bekommst.
Werden meine Zahlen irgendwohin gesendet?
Nein. Jede Berechnung läuft als JavaScript in deinem Browser, der gezahlte Preis, deine Laufleistung und deine laufenden Kosten werden also nie hochgeladen, protokolliert oder getrackt. Es gibt kein Konto und kein Cookie-Banner, und einmal geladen funktioniert die Seite offline.